第314章限制 (第3/3页)

马的建议由王公亮以副总长之职出任代理总长一代就是数年之久。

    “我说的不可能不是第二集

    能在16天内打下仁川而是因为其它的原因这一摊子太大了辽东、朝鲜、台湾、还有以后的琉球目前根据动员令除去64个师之外我们已经动员52个师官兵多为整编后退役官兵所以在兵力上我们没有任何问题但是运力呢？总长我们在辽东方向是靠着海路和6路运输的两路并进才保证了第一集团军的全面进攻和第二集团军的预备进攻至于第三集团军其所需要的弹药部分是通过同郑路南下所以不会挤占北方方向的运力但是其未来物资将全部依赖海运！目前我国的商船吨是136万吨农商部要求我们必须要给民间保留86万吨的运能而现在的这5o万运能8o%分配给了海军方面用于保障在台湾的登陆行动一艘万吨商船只能挂载6艘登陆艇海军和第三集团军每天都打报告要船！旅顺那边让第二集团军催的也是天天喊着要船！现在第二集团军又要船而且一开口就是至少15万吨！就是把咱们生吞了也凑不出这么多船给他们！除非不打台湾和琉球！可能吗？”

    王公亮的话让作战会议室内陷入了沉默之中原本还准备再说些什么的的蔡锷同样沉默了打台湾和琉球不仅仅只是面子问题这两地直接关系到这次战争是否能够真正获得胜利达到尽可能削弱日本、减轻东方压力的战略目的。

    早在参谋部制定对日作战计划时台湾就是必攻之地原因非常简单如果中国不自己打下来在谈判的时候日本人即使是同意把台湾交给中国但介时台湾作为中国的必收之地就会成为日本手中最重要的筹码而列强介时出于抵制中国出点同样会支持日本湾、旅顺不下将会对未来的谈判造成极为不利的影响。

    在日俄战争时日本人所得到仅仅只是半个库页岛而已！而之所以可以占到这个“大便宜”还是在全世界都支持他的情况下在英、法债主的威逼下内外交困的俄国才心不甘情不愿的把半个萨哈林割给了日本至于战争赔款则是一分没有。

    而19o5年时对日本有利的国际大环镜却并没有出现在这次战争的中国身上甚至于中国反而面临俄国那种需要承受外部压力的局面各国可以接受一个强大的日本但是却不能接受一个强大的中国过于削弱日本实力是英、法、美等国绝不愿意看到的局面他们需要远东保持平衡如此他们才能维护自己的远东利益。

    只有打下来既成事实后即便是他们不支持无力改变国防军大兵逼境的现实到那时外交部才能紧紧的咬住赔款问题在这个问题上和列强周旋最终达到地也要、赔款也不能少的双赢局面而不是仅仅只是得到赔款或是一丁点rou沫。

    如果打不下来计划中需的那些地区不形成进军日本本土重兵压境之势的局面法美绝对不会逼迫日本同意让步接近中国提出的媾和条件。因为到那时对于英法美而言何保住日本不被中国吞并才是他们需要考虑的问题而不像现在法美所考虑的问题是让日本体面的结束战争以确保日本不被过份削弱。

    “公允交通部是同德国达成协议从德国租借35万吨商船吗？看看在交通部那里想想办法想办法把他冷御秋需要的15万吨商船挤给他新加坡那边就是一个紧箍咒咱们拖不下去了！”

    一直未言的蒋百里口轻声说道作为国务院军事参谋部总长的他一般情况下并不介入讨论以避免因此引起的与总参之间的尴尬。国务院军事参谋厅和国防军军事参谋部之间处于着一种非常微妙的位置作为直接向总理提供军事建议的国务院军事参谋厅因其特殊的位置决定了他拥有不逊总参的建议权。

    国务;军事参谋厅的设立实际上是出于多方面的考虑欧战结束后出于军事需要求国务院从德国聘请了一批出色的德军高级指挥官将这些外国人以顾问的名义安排进总参或国防部显然不太合适所以司马才会设立国务院军事参谋厅厅内的数十名德**事专家和将军并不会直接介入部队而是从各个方面为司马提供军事建议。

    新加坡！面_中略带着些许病态的苍白之色的蔡锷在听到这三个字的时候神情随之一紧这场仗看似是中日两国的之间的对决但是实际上却牵涉到英、法、美三大列强的亚洲政策从战争爆的第一天起三国就已不同程度的介入其中。

    这一国防军打的太顺这种顺利只是加深的英、法、美三国的警惕表面上看来的已经被欧战消弱的英、法两国看似没有能力干涉这场战争但对于想绩此战挤身列强俱乐部之中完成从猎物向猎人转变的中国而言因日本与三国彻底决裂是得不偿失。

    “让第二集团军再稍加忍耐现在租借的德国商船刚过新加坡关于船的问题我会出面和交通部协调解决朝鲜拖不下去了！从新加坡回了电报现在英法两国在支持日本的立场上是一至的他们正在试图用其他方式迫使外交部门作出实质性让步国防军需要用大炮给他们撑撑腰了！”

    （关于铁路运力的问题无语参考的是193o年韩国京义铁路运输水平日输送能力为111万吨说实话这个数字底的无语几乎不敢相信又查了一下其它资料后才相信这个数字是应该是可信的从19o5年至19111年时安奉铁路累计运送乘客569599人运送货物651吨。另日本在《远东苏军后勤准备调查》中详细计算了西伯利亚铁路的昼夜通过量和苏军作战物资的需要量其结论是西伯利亚铁路的最大年运量为93万吨月平均77万吨。当然在对日作战前苏联对西伯利亚铁路进行的紧急改造最终达到月平均135万吨的极限水平。