第四百三十六章了不起的事 (第3/3页)

比起大华自己的工厂，这样的供应商的稳定性要略差一些，但在产能和质量方面。并不会有所逊色。一些为自己而工作的创业者，所能迸发出的热情，足以令普通工人羞愧。

    苏城对供应商的支持，从仪式的位置就能看出来。

    然而，除了一些大型国企的领导，对自己和民企老板的位置相同而有所不满以外，并没有人真的去关注这些。

    大家的眼睛，都盯着面前那艘平凡乌黑的散装货轮。

    在激昂的运动员进行曲的调子中，船只缓缓滑入水中。

    十几名工人站在船尾，面对下方的欢呼。激动的挥手。

    他们是选出来的优秀工人代表，虽然是很老派的称呼了。但在荣誉感的获取上，现代和过去并没有什么差别。

    来自新加坡的李嘉文等人，或热忱，或振奋，或激动，或狂热，或崇拜的望着轻触水面的新船。

    他们的身侧。就是荣尚国等中船领导。

    有黄有白又有黑的外籍工程师的目光，落在荣尚国的眼里，五味陈杂。

    通过这些人的眼神。中船人仿佛才恍然醒悟到，6个月造出3万吨的新轮，是何等的不可思议。

    奇迹落在了身边，总是容易被人所忽视，总是容易被人看作是理所应当。

    然而，奇迹终归是奇迹。

    它的独一无二，它超越时代的特性，终归会散发出耀眼的光芒。

    对船业人士来说，这么短的时间，这么漂亮的一艘船，无论如何赞美都不为过。

    “一定要抓住机会，拿到这项技术。”荣尚国捏紧拳头，仿佛在下定决心。

    “啪”

    “啪啪”

    照相机快门的声音，清脆而流利。

    荣尚国向后看了一眼，发现是个穿着打扮很时髦的年轻记者。

    没等他回过神来，对方先小跑过来，一个深鞠躬，喊道：“您好，我是日本《朝日新闻》的记者菊池重，能采访您吗？”

    外国记者！

    用的是中文。还挺熟练的。

    荣尚国知道《朝日新闻》，这是日本有名的左派媒体，在政治上比较亲近中韩，前段时间，还得到过中国zhèng fǔ的某个奖项。

    没想到这就见着了。

    93年的中国人，还没有拒绝媒体的意识，何况，会说中文的外国人，本身就让国人充满好感。荣尚国整了一下西装，就笑问：“你要采访什么？”

    “您对大华实业用6个月的时间，以创记录的方式，造出了3万吨的轮船的事情，有什么感想？”菊池重问的中规中矩，他毕竟是外国记者，不是特别在意中国的行政级别。

    荣尚国听着“感想”一词，脑袋里也转悠了起来。

    不知怎的，他突然想起了另一艘船。

    “东风”号远洋船！

    东风号是中国自行设计建造的，第一艘万吨级远洋货轮。下水于1960年4月15日。

    荣尚国永远记得那一天。

    那一天的欢欣鼓舞，那一天的载歌载舞，那一天的浓烈甜蜜。

    那一天，是江南造船厂最荣耀的日子。

    那一天，荣尚国20岁，还是设计科里的小年轻。

    因为有一个中专学历，刚刚进厂的荣尚国，就有资格参与船只的设计和生产。从58年到60年，荣尚国几乎没怎么休息过。

    但心中的痛快，是无与伦比的。

    当年的中国，面对高精尖的远洋货轮，设备、技术都有所欠缺，就连造大船用的场地都没有。

    300多项技术革新，就是300多道关卡，一道一道的闯过去，不知熬白了多少头发，熬花了多少只眼睛。

    压力、痛苦、怀疑、愤怒、畏怯…

    各种心思交织在一起，缠的每个人都焦躁不安。

    一切的一切，在4月15日那一天，释放了出去。

    荣尚国至今还记得，自己想要飞身扑在东风号上，永远都不下来的依恋。

    就像是眼前这些工人吧。

    荣尚国突然意识到，大华做了一件多么了不起的事！

    两项革命性的技术，不管有多简单，要将它们用于实践，都会遇到无数的问题。

    哪怕是叠一艘纸船，也有好多的讲究，何况是建造一艘万吨巨轮。

    当年的江南造船厂，头顶着国家科学技术发展10年规划重点项目，借用举国之力，调动全系统的财力和人力，用了两年时间，方才打破了中国船业的记录，完成了千吨船到万吨船的跨越。

    大华实业，一家私企，就凭着自己数年的积累，竟然完成了中国船企不敢想象的技术革新…

    “他们做了一件了不起的事！”荣尚国不禁将心中所想，说了出来。

    菊池重将这句话，认真的写在笔记本上，然后读了一遍，觉得很有气势，高兴的道：“我可以原话刊登吗？请问您的职位和名字是…”

    荣尚国的秘书，见他没有反对，代为回答道：“这位是江南造船厂的总经理荣尚国先生。”

    “江南造船厂的总经理？哦，太好了！”菊池重一下子乐了。

    …

    …