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第3节 (第2/5页)
后舱。 “他们是怎么把我的漂亮飞机弄成这个样子的?”他痛苦不堪地呻吟着。然后他看到了凯西。“你清楚这是怎么搞的,对吧?这根本不是湍流,他们玩的是海豚跳水的把戏。” “可能。”凯西说。“海豚跳水”是表示飞行中一连串不断俯冲和爬升的术语,就像海豚从水里跳出来再钻下去那样。 “噢,是的,”多赫迪黯然神伤地说“事情就是这样的。他们失去了控制。可怕啊,真可怕啊…”一名救护人员说:“多赫迪先生?” 多赫迪望过去。“噢,”他讲道“这家伙就是卡在这儿的吗?” “是的,先生…” “你是不会知道的,”他泄气地说着,朝近处挪了一步。“这里是后舱壁。这一带是对飞行安全至关重要的各个机上系统交会的地方——哎,让我看看。这是什么,他的脚?” “是的,先生。”他们给他照亮。多赫迪推了推尸体,尸体捆得牢牢的,吊在安全网袋里晃了一晃。 “你们能把他托住吗?好的…谁能拿把刀子或是什么工具来吗?你们也许没有,不过——” 一名救护人员递给他一把剪子,多赫迪开始剪起来。银灰色的隔热层碎片飘落到地板上。多赫迪不停地剪着,他的手飞快地移动着。最后他停下来。“好啦。他没碰上A59号线路,也没碰着A97号线路。他离液压管线还远着呐,离电子控制盒也还有段距离…好吧,我看他一点儿也没伤着飞机。” 救护人员们托着尸体,直盯着多赫迪。其中一个说:“我们能把他割下来吗,先生?” 多赫迪还在聚精会神地望着。“你说什么?噢,那当然。把他割下来。” 他向后退了一步。救护人员用一把大型金属锯在飞机上部比划了一下,然后把锯子斜插进行李架和天花板的连接处,一下就把它锯开。塑料部分断开时发出一声巨响。 多赫迪扭转身。“我不能看,”他说“我不忍心看着他们毁了我这美丽的飞机。”他回头朝机头方向走去。救护人员愣愣地看着他走开。 里奇曼回来了,看上去有点不好意思。他指着窗外问道:“翅膀上那些家伙在干什么?” 凯西弯下腰,透过舷窗看着机翼上的工程师们。“他们正在检查前缘缝翼。” “前缘缝翼是干什么的?” 你得手把手对他从头教起啰。 凯西说:“你知道空气动力学吗?不知道?那好吧。飞机之所以能飞起来,取决于它的两只机翼的形状,机翼看似简单,”她解释道“但实际上它是飞机上最复杂的部分,制造所需时间也最长。机身部分就简单多了,只不过是好几段圆桶铆接在一块儿而已。至于机尾,那只是带有控制平面的一个固定的直立舵。而机翼却是一件艺术品。每只机翼差不多有200英尺长,牢固得令人难以置信,能够承受起整个飞机的重量。与此同时,它的设计制造误差绝不能超过百分之一英寸。” “形状,”凯西说“是最最重要的。它的顶部是弧形的,底部则是平坦的。这就是说,越过机翼顶部的空气,它的流动速度更快些,而且根据伯努利定理——” “我上的是法学院。”他提醒凯西说。 “伯努利定理是说,空气流动速度越快,它的压力就越小。所以,流动中的空气压力比它周围的空气压力要小,”她说“由于越过机翼顶部的空气移动速度更快,它就产生了一个真空区域,从而将机翼向上吸抬。机翼的强度足以承受机身的重量,这样整架飞机就被提升起来。飞机之所以能飞就是这么个道理。” “好吧…” “那么现在,有两个因素决定产生的升力有多大——机翼在空气中的移动速度和曲度。曲度越大,升力也越大。” “好的。” “当机翼在飞行中快速移动时,比如说达到零点八个马赫数时,它就不需要多大的曲度。实际上它只要差不多平直的就可以了。但是当飞机移动比较缓慢时,比如说在起飞或者降落的时候,机翼就需要较大的曲度以保持升力。所以,在这个阶段我们通过延展机翼的前后部分——翼后的阻力板和翼前的前缘缝翼——来提高曲度。” “前缘缝翼就像是阻力板,但是位于翼前?” “对。” “我以前从来没注意到它们。”里奇曼说着朝窗外看。 “小飞机就不要这东西,”凯西说“不过这架飞机满载的时候有七十五万磅重。这么大的飞机就必须有前缘缝翼。” 在他们继续朝舷窗外观察的时候,第一部分缝翼向前展开了,然后朝下倾斜。站在机翼上的人都两手插着口袋看着。 里奇曼说:“前缘缝翼为什么这样重要呢?” “因为,”凯西说道“造成所谓‘湍流’的一种可能的原因就是在飞行过程中前缘缝翼打开。你记得吧,在巡航速度下,机翼应该是平直的。如果前缘缝翼打开了,飞机就会变得不稳定。” “那么前缘缝翼的打开是怎样造成的呢?” “驾驶员的误cao作,”凯西说“这是通常的原因。” “不过假定这架飞机的驾驶员特别优秀呢?” “是的,假定的话。” “而且如果这不是驾驶员的误cao作呢?” 她迟疑了一会儿。“有一种情况被称为非指令性前缘缝翼展开。这就是说前缘缝翼在没有警示的情况下自动打开。” 里奇曼皱皱眉头。“这种情况可能发生吗?” “据说这是可能发生的,”她说道“但我们认为在这架飞机上是不可能的。”她打算以后再和这个小伙子详谈,而不是现在。 里奇曼还是双眉紧锁。“如果不可能,那他们干吗还要检查呢?” “因为我们不能绝对排除。我们的任务是检查一切。也许这架特定的飞机就有这种问题。也许控制线路装配得不合适。也许液压传动装置的电气部分出了故障。也许是邻近传感器失灵。也许航空电子控制系统的密码受到干扰。我们将对每个系统都进行检查,直到找出问题的原因。而现在,我们还没有发现任何线索。” 四个人挤在驾驶室里,俯身检查控制台。文庄有这个型号飞机的驾驶许可证,所以坐在机长的位子上。肯尼·伯恩坐在右边副驾驶的座位里。文庄正在一样一样地检查控制系统的功能——阻力板、前缘缝翼、升降舵、转向舵。
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